作者：牛秀芳5月9日，由财政部发出的《关于征求<关于开展燃料电池汽车示范推广的通知>(征求意见稿)意见的函》（下称《征求意见函》）给到北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等八个省市，征询意见。这八个省市被广泛认为进入了氢燃料电池版的“十城千辆”计划名单。为何是这八个？它们在氢能和燃料电池工业生长有什么特别之处？香橙会研究院从征求意见函要求的“四大件”——加氢基础设施、氢车推广应用、氢能工业基础以及相关政策等四个方面举行梳理，以窥一二。

一、北京市 1.加氢基础设施已建成加氢站3座，在建中1座，计划中22座（包罗暂时加氢站、撬装式加氢站以及社会化示范性加氢站3种类型的加氢站。下同）2.氢车推广应用2018年9月，亿华通与福田欧辉团结研发的GEF三期团结国开发计划署（UNDP）示范运营的5辆燃料电池公交车交付北京公交团体，并在公交384路投入运营。2019年8月上旬至10月上旬，先后投入30辆氢燃料电池客车在世界园艺展览会区域开展试验保障，在园区周边区域为游客提供免费接驳服务。3. 氢能工业基础基本形成制氢、储运氢、加氢、燃料电池电堆/系统及关键零部件、检测认证、整车制造及运营的全工业链。

（1）制氢：中电丰业、派瑞华氢、京辉气体（2）氢储运：中科富海、天海工业、科泰克、京辉气体（3）加氢站：海德利森、派瑞华氢、北京天高（4）燃料电池电堆及系统：亿华通、国家电投、氢璞创能、新研氢能（5）燃料电池关键零部件：伯肯节能、稳力科技、艾尔科技（6）检测认证：北京氢燃料电池发念头工程技术研发中心（7）整车：福田汽车（8）车辆运营商：水木通达4. 氢能相关政策（1）生长意见：《北京市加速科技创新培育新能源智能汽车工业的指导意见》发文时间：2017年12月发文单元：北京市人民政府主要内容：科学结构并适度超前推进燃料电池汽车、智能网联汽车的研制和示范，培育工业新增长点。加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破。重点增强燃料电池电堆及系统、氢气循环泵、空压机等零部件，高压储氢、液态储氢等的研发生产能力。到2020年，将建成海内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体到达国际领先水平。

同时，努力部署燃料电池汽车和智能汽车开发及示范，打造具有全球影响力的智能汽车创新中心。（2）补助政策：《北京市推广应用新能源汽车治理措施》发文时间：2019年6月发文单元：北京市科技委、经信局、财政局、都会治理委员会、交通委主要内容：2019年3月26日至2019年6月25日过渡期期间，市级财政津贴根据《关于调整完善北京市新能源汽车推广应用财政津贴政策的通知》（京财经一〔2018〕1296号）执行，对纯电动汽车（纯电动公交车、纯电动环卫车、行政事业单元使用财政性资金购置的纯电动汽车除外）、燃料电池汽车根据中央与地方1:0.5比例摆设市级财政津贴。

自6月26日起，取消对纯电动汽车的市级财政津贴，燃料电池汽车根据中央与地方1:0.5比例摆设市级财政津贴。二、山西省1. 加氢基础设施已建成加氢站4座，计划中3座。2. 氢车推广应用2018年6月，五洲龙股份10.5米氢燃料公交车运抵大同，开始试运营。

2018年12月，雄韬氢雄团结中通客车配合开发的40辆燃料电池公交车全部上牌，山西省首批氢燃料电池公交车正式上线。3. 氢能工业基础（1）氢源富厚2017年，山西省累计弃风电量达10. 97亿kW·h，弃光电量0. 43kKW·h，电解水制氢，每尺度立方耗电5kW·h左右，弃风、弃光电量就可用于电解水制氢约2万吨。2018 年山西省焦炭产量达9214万吨，发生焦炉富余煤气约184亿m3，焦炉煤气中氢占到55%-60%，对富余焦炉煤气提纯可提供百万吨级此外氢气。

（2）工业链情况全工业链：美锦能源制氢：潞宝团体加氢站：山西国投海德利森燃料电池电堆及系统：氢雄云鼎、大同新研氢能、易智电整车：江铃重汽4. 氢能相关政策（1）生长政策：《山西省新能源汽车工业2019年行动计划》发文时间：2019年4月发文单元：山西省工信厅相关内容：试点示范阶段（2019 年-2020 年）：培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心 1 个、燃料电池汽车磨练检测中心1个，在示范运行都会，建设加氢站3座、示范公交门路10条。形成 700 台的运营规模。推广应用阶段（2021 年-2022 年）：新增加氢站10座、示范公交门路300条。预计形成 3000 台车辆的运营规模。

规模运营阶段（2023年-2024年）：新增加氢站20座，全省开始公交线路运行。预计到达7500台车辆的运营规模。

（2）生长政策：《长治市上党区氢能工业扶持措施（试行）》发文时间：2019年3月发文单元：长治市上党区相关内容：简化加氢站建设项目审批法式，由区发改局牵头实行一站式管理。新增及更新的公交、环卫、物流等车辆优先推广使用氢能源车辆。

免收新能源汽车新车上牌用度，在政府投资的公共停车场免收新能源汽车停车费。对于加氢站建设、加氢站运营、氢能源车辆购置，上党区给予一定的财政补助。2020年新建要做加氢站最高获得500万元补助，氢气售价在40元及以下，可获得补助24元/公斤。三、 上海市1. 加氢基础设施已建成加氢站9座，在建中2座，计划中24座。

2. 氢车推广应用2017年12月，氢车熟路500台氢燃料电池物流车在上海地域上牌并投入“准商业化”的示范运营，该商业化示范运营项目为全球最大规模。2018年9月，上汽6辆申沃牌全低地板燃料电池都会客车正式交付嘉定公交，将投入嘉定114路的运营，标志着上海首条燃料电池公交线路正式上线。

3. 氢能工业基础上海是长三角氢能工业生长龙头，技术积累深厚，已形成完整的氢能和燃料电池工业链。（1）制氢：浦江气体、宝氢气体（2）氢储运：坦申物流、氢储（3）加氢站：舜华新能源、驿蓝能源、氢枫能源（4）燃料电池电堆及系统：捷氢科技、上海重塑、上海清能、上燃动力、博氢新能源、神力科技、上海新源动力、上海氢晨、骥翀氢能（5）燃料电池关键零部件：上海治臻、唐锋新能源、济平新能源、河森电气（6）检测认证：上海灵活车检测认证技术研究中心、上海电器科学研究所（7）整车：上汽团体、申龙客车（8）燃料电池车运营商：氢车熟路、上海驿动、上海顺祥4. 氢能相关政策（1）生长计划：《上海市燃料电池汽车生长计划》发文时间：2017年9月发文单元：上海市科委、经信委、发改委相关内容：2017-2020年：燃料电池汽车全工业链年产值突破150亿元。

建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模到达3000辆，努力推动燃料电池公交、物流等车辆试点。2021-2025年：燃料电池汽车全工业链年产值突破1000亿元。建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其它特种车辆不少于1万辆，在公交、商用大巴、物流车前期试点运行乐成的基础上，酌情扩大推广规模。2026-2030年：实现上海燃料电池汽车全工业链年产值突破3000亿元，动员全国燃料电池产物的多元化应用。

（2）补助政策：《上海市燃料电池汽车推广应用财政津贴方案》发文时间：2018年5月发文单元：上海市科委相关内容：根据中央财政津贴1:0.5给予本市财政津贴。燃料电池系统到达额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，根据中央财政津贴1:1给予本市财政津贴。

（3）生长政策：《嘉定区勉励氢燃料电池汽车工业生长的有关意见（试行）》发文时间：2019年7月发文单元：上海市嘉定区经济委员会、发改会、科技委、财政局、计划资源局、建设管委会相关内容：支持企业加大研发。勉励企业自主开展燃料电池电堆等关键质料研发，获得重大突破并取得国家发现专利，该产物形成开票销售后奖励100万元；自主开展关键部件等焦点关键技术研发，填补海内空缺并取得国家发现专利，该产物形成开票销售后奖励80万元；勉励氢燃料电池汽车企业建设企业技术中心、研发中心、团结实验室等技术研发机构，首次被评为国家级、市级、区级的，划分给予100万元、50万元、30万元的一次性奖励。

Ø 支持加氢站建设。对于加氢压力35MPa/70MPa、加氢能力≥500kg/d@12小时、牢固高压储氢罐总储氢量≥200kg、加氢枪数量≥2把，并同时具备氢危化品谋划许可证和氢气车用钢瓶气瓶充装许可证的加氢站给予补助，其中加氢压力≥70MPa（含兼容35MPa）的每站补助500万元，加氢压力≥35MPa的每站补助200万元（待市住建委制定补助尺度后，我区补助尺度相应上浮10%-20%）。四、江苏省1. 加氢基础设施已建成加氢站6座，在建中2座，计划中6座。

2. 氢车推广应用2017年11月，如皋市首期3辆氢燃料电池大巴已投入使用。2019年6月，苏州市首条氢燃料电池公交线路在张家港正式开通运营，该批共投入15辆车。2019年12月，全国首批接纳日本丰田燃料电池技术的20辆氢能源公交车交付常熟，并于2020年4月正式投入运营。

3. 氢能工业基础（1）制氢：苏州竞立、华昌化工、东华能源（2）氢储运：国富氢能、久格新能源（3）加氢站：国富氢能、嘉化氢能（4）燃料电池电堆及系统：江苏清能、南通百应、南通泽禾、华荷氢电、铧德氢能（5）燃料电池关键零部件：擎动科技、科润新质料（6）整车：奥新新能源、皋开汽车、苏州金龙、扬州亚星、九龙汽车4. 氢能相关政策（1）生长政策：《苏州市氢能工业生长指导意见（试行）》发文时间：2018年3月发文单元：苏州市政府相关内容：近期目的（2018～2020年）：氢能工业链年产值突破100亿元。建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争到达800辆，探索氢漫衍式能源系统工业化、商业化路径。

远期目的（2021～2025年）：氢能工业链年产值突破500亿元建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争到达10000辆，氢能漫衍式能源系统推广应用。（2）生长政策：《如皋市扶持氢能工业生长实施意见》发文时间：2018年10月发文单元：如皋市政府主要内容：近期目的（2018～2020年）：氢能 工业年产值突100亿元，建成加氢站3-5 座，公交、物流配送等公共服务领域新增车辆中氢燃料电池汽车比例不低于 50%，漫衍式电源等示范应用项目不少于2个。中期目的（2021～2025年）：氢能工业年产值突破 300 亿元，公交、物流配送等公共服务 领域中氢燃料电池汽车比例不低于总量的30%。

远期目的（2026～2030年）：氢能工业年产值突破1000亿元，公交、物流配送等公共服务领域中氢燃料电池汽车比例不低于总量的50%。（3）生长政策：《张家港市氢能工业生长三年行动计划（2018—2020 年）》发文时间：2018年12月发文单元：张家港市政府主要内容：到2020年氢能工业链年产值突破100亿元，其中制氢环节10亿元、氢能装置（关键零部件）40 亿元、氢燃料电池系统 20 亿元、氢燃料电池汽车30亿元。

到2020年，建成加氢站10座，公交车等示范运行门路10条以上，运行规模到达200 辆。对建设的加氢站项目给予相应津贴。对于加氢能力到达500kg/d的35MPa加氢站或加氢能力到达200kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%津贴，最高不凌驾300万元；对于加氢能力到达1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力到达400kg/d的 70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%津贴，最高不凌驾500万元。

（4）生长计划：《张家港市氢能工业生长计划》发文时间：2019年6月发文单元：张家港市政府相关内容：到2020年，全市氢能工业链产值规模突破100亿元，其中：制氢环节约为10亿元，氢能储运装备约为20亿元，氢燃料电池产值约为60亿元，氢燃料电池汽车产值约为10亿元。到2025年，全市氢能工业链产值规模力争到达500亿元，其中：制氢环节约为50亿元，氢能储运装备约为80亿元，氢燃料电池产值约为300亿元，氢燃料电池汽车产值约为70亿元。

到2035年，张家港氢能工业在海内居于领先职位，氢能工业由示范动员转向市场拉动，氢能工业链产值规模突破1000亿元。（5）生长计划：《江苏省氢燃料电池汽车工业生长行动计划》发文时间：2019年8月发文单元：江苏省工信厅、发改委、科技厅相关内容：至2021年，氢能及氢燃料电池汽车相关工业主营收入到达500亿元，整车产能凌驾2000辆，电堆产能到达50万kW以上。建设加氢站20座以上，培育一批以氢燃料电池客车、物流车为代表的示范运营区。

至2025年，基本建设完整的氢燃料电池汽车工业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成结构合理的加氢网络，工业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车生长的重要创新策源地。（6）生长计划：《常熟氢燃料电池汽车工业生长行动计划（2019～2022 年）》发文时间：2019年12月发文单元：常熟市政府相关内容：到2022年，常熟市氢燃料电池汽车累计推广到达300辆以上，培育具有较强海内竞争力的氢燃料电池整车企业1-2家，建成2——3座市场化运营的公共加氢站，实现氢燃料电池汽车工业产值凌驾50亿元，在燃料电池电堆、关键质料、零部件研发制造领域集聚企业10家以上。开端形成较为完善的工业链条，形成示范应用氢燃料电池汽车的良好气氛。

（7）生长政策：《常熟市关于氢燃料电池工业生长的若干政策措施》发文时间：2020年4月发文单元：常熟市政府相关内容：燃料电池汽车示范及应用推广：市级财政每年摆设专项资金凭据年度公交线路设置及车辆更替计划支持氢燃料电池公交车采购。勉励注册在当地的企业或本市户籍的小我私家采购氢燃料电池汽车，除国家、省补助外，常熟市级财政补助尺度为乘用车5万元/辆；轻型客车、货车8万元/辆；大中型客车、中重型货车13万元/辆。

购车补助分批兑现，即购车上牌后先补30%，跑满1万公里后补30%，跑满2万公里后补剩余40%。支持加氢站建设运营：单个加氢站根据项目实际建设中设备投资的20%给予一次性补助，单个加氢站建设最高补助额不凌驾400万元。在常熟市内注册的加氢站运营主体，在加氢站运营三年内，给予加氢站加氢业务增值税和所得税地方留成部门全额返还奖励。

在常熟市内注册的加氢站运营主体，在加氢站运营三年内，给予加氢运营补助。35MPa氢气销售价钱不高于35元/kg，按20元/kg津贴尺度给予津贴；70MPa氢气销售价钱不高于45元/kg，按25元/kg津贴尺度给予津贴。

每年最高不凌驾100万元。五、 河南省1. 加氢基础设施已建成加氢站2座，在建中2座，计划中1座。2. 氢车推广应用2018年8月，2辆12米氢燃料电池公交车F12在河南郑州727路试运行，标志着燃料电池公交车开始示范运营。2018年12月，新增21辆氢燃料电池公交车在727路正式上路。

3. 氢能工业基础（1）制氢：河南能源化工、环宇装备（2）储运氢：双瑞特装（3）加氢站：豫氢装备、正星氢能（4）燃料电池电堆及系统：豫氢动力（5）整车：宇通客车4.氢能相关政策（1）生长计划：《新乡市氢能与燃料电池工业生长计划》发文时间：2020年4月发文单元：新乡市政府相关内容：第一阶段为工业集聚与示范阶段（2020年）：开通2条燃料电池公交车示范线,建设加氢站2～3座，推进市内公交车、县际班车、都会环卫及物流车辆、重型货车、景区车辆的示范运营，氢燃料电池汽车运行规模到达50～100辆。第二阶段为市场化形成低级阶段（2021—2025年）：实现氢能与燃料电池工业链年产值突破100亿元。建成加氢站10～20座，推广应用各种氢燃料电池车辆1000辆以上，建成具有示范意义的氢能社区1个。

第三阶段为市场扩张阶段（2026—2030年）：氢能与燃料电池工业链年产值突破500亿元。建成加氢站40～50座，推广应用各种氢燃料电池车辆1万辆以上，建成具有示范意义的氢能社区5个以上，动员未来社会能源和动力转型。

（2）生长政策：《新乡市氢能与燃料电池工业生长实施意见》发文时间：2020年4月发文单元：新乡市政府相关内容：到2020年，氢气产能不低于1000吨，建成70MPa复合储氢瓶示范线，建设加氢站2～3座。支持各县（市）、区第一座牢固式加氢站用地根据划拨等方式供地。

牢固式加氢站一次性最高补助500万元，撬装式加氢站一次性最高补助150万元。财政补助资金累计不凌驾加氢站总投资的50%。企业正常运营后3年内地方经济孝敬额，全额奖励补助企业，用以弥补投入和继续扩大谋划规模。Ø 对制氢、储运企业新建项目，按新增设备投资总额的5%给予补助，最高不凌驾500万元。

企业正常运营后3年内地方经济孝敬额，全额奖励补助给企业，用于弥补投入和继续扩大谋划规模。六、 湖北省1. 加氢基础设施已建成加氢站4座，在建中3座，计划中2座。

2. 氢车推广应用2017年9月，由扬子江汽车团体团结氢阳能源有限公司配合研发并乐成下线“氢扬一号、氢扬二号”2辆常压•氢燃料电池大巴车。2018年9月，由武汉开沃新能源汽车有限公司和武汉泰歌氢能汽车有限公司团结研制的首批2辆氢燃料电池动力公交车在武汉东湖新技术开发区359路公交线路试运行。

2019年1月，由雄韬氢雄提供动力系统的20台燃料电池公交车投入武汉经开区的线路运营。2019年3月，中国自主品牌格罗夫氢能全新正向开发的碳纤维车身全功率氢能动力乘用车首台样车研制乐成，并在武汉正式向全球公布。3. 氢能工业基础（1）制氢：旭腾化工、江夏液化空气（2）氢储运：氢阳能源、荆门宏（3）加氢站：中极氢能、雄众氢能（4）燃料电池电堆及系统：雄韬氢雄、泰歌氢能、武汉众宇、海亿氢能、喜玛拉雅（5）燃料电池关键零部件：武汉理工新能源/武汉理工氢电、喜玛拉雅（6）整车：东风团体、扬子江汽车、武汉开沃4. 氢能相关政策（1）生长政策：《老河口市氢能工业生长五年行动计划（2020-2024）》发文时间：2019年11月发文单元：老河口市政府相关内容：到2024年，氢燃料电池以及焦点零部件的工业链基本形成，氢燃料发念头产能凌驾10000台，氢燃料电池整车产能凌驾1000台，氢能工业总产值到达30亿元，力争40亿元。

推进加氢站建设。支持在确保宁静的前提下，企业在现有加油（气）站和计划建设的综合供能服务站中结构加氢装置。牢固式加氢站一次性最高补助300万元，撬装式加氢站一次性最高补助50万元。

（2）武汉氢能工业生长计划武汉曾在2018年1月对外公布其氢能工业生长计划，明确提出：2018—2020年，燃料电池汽车全工业链年产值凌驾100亿元；建设5—20座加氢站，在汽船、无人机、漫衍式发电等方面形成小规模氢能燃料电池示范应用，燃料电池公交车、通勤车、物流车等示范运行规模到达2000—3000辆。到2025年，建成加氢站30-100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1-3万辆的运行体量，氢能燃料电池全工业链年产值力争突破1000亿元，成为世界级新型氢能都会。但该计划并未正式出台。

七、 广东省1. 加氢基础设施已建成加氢站21座，在建中12座，计划中4座。2. 氢车推广应用2017年11月，首批28辆燃料电池公交车已经在佛山、云浮投入营运。2017年12月，作为首批上牌的3辆新车之一，氢燃料电池厢式运输车正式投入使用。

2018年9月16日，中国首辆燃料电池应急车超级英雄“大黄蜂”亮相。当天在2018年海内外高条理人才地市行（云浮专场）运动会场外，天空暴雨倾盆，几名事情人员在监测“大黄蜂”氢燃料应急电源车的运作情况。2019年10月，佛山市累计投放氢燃料电池汽车768辆；计划2020年推广千辆以上的氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车。2019年11月29日，首列商业运营的氢能源有轨电车在广东省佛山市高明区正式上线。

3. 氢能工业基础（1）制氢：联悦气体、巨正源、华特气体（2）氢储运：安瑞科、佳华利道（3）加氢站：广东海德利森、舜为氢能、舜华氢能（4）燃料电池电堆及系统：国鸿氢能、潮州三环、广东重塑、广东爱德曼、南科动力、清极能源、泰罗斯、南科燃料电池、泰极动力（5）燃料电池关键零部件：通用氢能、鸿基创能、广顺新能源（6）检测认证：广东省特种设备检测研究院（7）整车：飞驰客车、深圳五洲龙、东风特商（8）燃料电池车运营商：雄川氢能、氢力氢为、氢松用车4. 氢能相关政策（1）生长政策：《广东省加速新能源汽车工业创新生长的意见》发文时间：2018年6月发文单元：广东省政府主要内容：鼎力大举支持燃料电池系统及焦点部件技术攻关、工程研究和产物开发。支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加速推进氢燃料电池汽车工业化基地建设。建设氢燃料电池汽车商业运营示范区，重点在公共交通、物流等领域开展运营示范；努力探索因地制宜解决氢源问题，降低用氢成本。计划结构加氢基础设施建设。

加速完善加氢站设计、建设及运营的治理体制和建设尺度。（2）生长计划：《佛山市氢能源工业生长计划（2018—2030年）》发文时间：2018年11月发文单元：佛山市政府主要内容：2020年，氢能源相关工业累计产值到达200亿元；到2025年，氢能源及相关工业累计产值到达500亿元；到2030年，建成氢能源工业集群，实现氢能源及相关工业累计产值1000亿元。2020年氢能源产物推广应用累计凌驾5500套，加氢站到达28座，到2025年累计凌驾11,000套，加氢站到达43座，到2030年累计约30,000套，加氢站到达57座。

（3）补助政策：《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补助资金治理措施》发文时间：2018年11月发文单元：佛山市发改局主要内容：对氢能公交车根据国家补助的100%确定地方补助。对加氢站的补助尺度，各级财政补助资金累计不得凌驾加氢站尺度造价的50%。（4）生长政策：《广州市黄埔区 广州开发区促进氢能工业生长措施》发文时间：2019年8月发文单元：广州市黄埔区政府和开发区管委会主要内容：对新建设的氢能企业或研发机构重大项目，按项目投资协议、存案及土地出让条约约定时间完成竣工投产或平台运营，同一企业按差额补足方式最高奖励1亿元。

对日加氢能力350 公斤及以上的加氢站给予建设补助，牢固式加氢站每座最高获得600万元补助，撬装式加氢站最高可获得400万元；同时对加氢站予以运营补助。（5）补助政策：《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补助资金治理措施》（修改稿）发文时间：2019年12月发文单元：佛山市发改局主要内容：新能源公交车。

对氢能公交车根据国家补助的100%确定地方补助。各级财政对车辆购置补助总额（国家补助+地方补助）最高不凌驾车辆销售价钱（国家补助+地方补助+消费者支付金额）的60%；如补助总额高于车辆销售价钱的60%，按车辆销售价钱的60%扣除上级补助后盘算地方补助。Ø 加氢站。

对加氢站根据日加氢能力确定补助尺度，牢固加氢站最高可获得地方补助600万元；撬装式加氢站最多可获得地方补助300万元。各级财政补助资金累计不得凌驾加氢站尺度造价的50%，如果补助总额凌驾加氢站尺度造价的50%，按加氢站尺度造价的50%扣除上级补助后盘算地方补助。

　（6）生长计划：《佛山市南海区氢能工业生长计划（2020-2035 年）》发文时间：2020年2月发文单元：佛山市南海区发改局主要内容：到2025年，氢燃料电池车辆保有量到达6000辆，公交线路50条，有轨电车线路2条，漫衍式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量2MW，建成加氢站30座，制氢厂产能凌驾20吨/天；到2030年， 氢燃料电池车辆保有量到达12000辆，公交线路100条，有轨电车线路5条，漫衍式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量到达10MW，建成加氢站60座，区内制氢厂产能凌驾40吨/天；到2035年，氢燃料电池车辆保有量到达18000辆，公交线路100条以上，建成有轨电车线路5条以上，漫衍式发电系统、备用电源、热电联供系统装机容量到达30MW， 建成加氢站80座以上，区内制氢厂产能凌驾50吨/天。（7）生长政策：《广州开发区生长革新局关于印发广州市黄埔区 广州开发区促进氢能工业生长措施实施细则的通知》发文时间：2020年4月发文单元：广州黄埔区发改局和开发区发改局主要内容：政策将对新建设的氢能企业或研发机构重大项目，同一企业最高奖励1亿元。对日加氢能力350公斤及以上的加氢站给予建设补助，加氢站建设补助不凌驾实际牢固资产投资额的50%；并对区内的加氢站提供运营补助。

（8）生长政策：《广东省培育新能源工业集群行动计划（2021－2025年）》发文时间：2020年5月发文单元：广东省能源局主要内容：到2025年，开端建成宁静、可靠、绿色、高效的智能电网体系；全省建成充电站约3600座，充电桩约17万个，加氢站约90个，适应珠三角需求、辐射周边的充电、加氢设施体系基本建成。推进佛山（云浮）工业转移园、广州开发区、佛山南海高新区等氢燃料电池工业园建设，建设广深高温燃料电池及系统研发制造基地，建设广州、佛山、东莞氢能高端装备工业集聚区和惠州、茂名氢能制储运工业集聚区。

八、四川省1. 加氢基础设施已建成加氢站4座，其中成都3座，南充1座。2. 氢车推广应用2017年10月，第一辆氢燃料电池客车乐成下线，以东方电气的燃料电池客车为依托，四川省开始启动了氢能与燃料电池客车示范项目。2018年4月，四川省第一批具有全套自主知识产权的6辆氢燃料电池巴士在成都正式载客运行。

2018年6月，最后4辆氢燃料电池公交车投入成都市郫都区P09公交线载客运行，成都市首批10辆自主研发、本土制造的氢燃料电池公交车已全面进入商业示范运行。2019年5月，吉祥四川商用车公司在北京公布了两款远程品牌新能源客车：氢燃料电池公交客车F12和纯电动城间客车C11。

2019年7月29日，成都经开区（龙泉驿区）举行“氢燃料公交示范线”交车仪式，明日起，本次交付的20辆氢燃料电池客车将陆续在线路上开始试运行。2020年1月，东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司乐成交付成都市第二批90台示范客车的氢燃料电池发念头系统，该批车在在春节前正式载客运行，标志着由东方电气自主研制的商用氢燃料电池发念头系统迈上了100台大关。

3. 氢能工业基础（1）制氢：昊华科技、华西化工、亚联高科（2）氢储运：中材科技（3）加氢站：华气厚普、深冷股份、液空厚普、四川金星（4）燃料电池电堆及系统：东方电气/东方氢能、荣创新能（5）燃料电池关键零部件：中自环保（6）测试认证：中测院（7）整车：蜀都客车、中植一客、四川丰田4. 氢能相关政策（1）生长计划：《成都市氢能工业生长计划（2019—2023年）》发文时间：2019年7月发文单元：成都市经信局主要内容：到2023年，全市氢能工业力争实现主营业务收入凌驾500亿元。到2023年，全市推广应用燃料电池汽车2000辆以上；建设燃料电池有轨电车示范线2条，示范线路总长30公里以上；燃料电池在无人机、漫衍式能源、船舶、各种电源等领域开展示范应用；建设笼罩全域成都的加氢站30座以上，形成以成都平原为中心，辐射全省的氢能综合交通网络。（2）生长计划：《成都市郫都区培育氢能工业建设绿色氢都的实施意见》发文时间：2019年8月发文单元：成都郫都区经信局主要内容：近期目的（2019－2023年）：到2023年，建成牢固式加氢综合站5座以上，建成氢燃料电池公交车示范线路10条以上，氢燃料电池公交车达600辆以上，物流车、环卫车达400辆以上，氢能研发、生产、制造集群初陋习模，氢能产值达30亿元以上。远期目的（2024－2030年）：到2030年，基本建成绿色氢都。

聚集氢能工业领军企业30家以上，建成牢固式加氢站10座以上，动员西部地域主要都会形成氢能应用市场，氢能产值达300亿元以上。（3）生长政策：《成都市支持氢能暨新能源汽车工业生长及推广应用若干政策》发文时间：2019年10月发文单元：成都是经信局、财政局、科技局、发改委、公安局交管局主要内容：支持氢能暨新能源汽车工业生长：支持本市企业实施氢能暨新能源汽车重大科技创新项目，开展关键技术、共性技术研发，接纳前资助方式，给予最高200万元资助；对本市企业制造的首台（套）燃料电池产物，经认定后，根据单个产物型号给予最高500万元的一次性奖励；发挥财政资金的引导作用等。

对燃料电池汽车给予购置补助：在中央财政补助的基础上，对在本市公安车辆治理部门注册挂号的燃料电池汽车新车，根据中央财政单车补助额的50%给予市级配套补助。对加氢站给予建设和运营补助：对新建、改建、扩建日加氢能力不低于200千克的牢固式加氢站，按建设投资（不含土地用度）的30%，给予最高500万元的一次性补助；对日加氢能力不低于200千克的牢固式加氢站，根据年度累计加氢量，给予每千克10元、最高500万元的运营补助。香橙会氢能数据库上线，接待体验！香橙会研究院将氢能行业里的研究结果，联合大数据工具处置惩罚，开发出氢燃料电池行业数据库。这些数据是一手的新鲜数据，是人工处置惩罚过的数据，是香橙会研究院团队多年研究结果的英华。

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