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航拍并不是暴利的高大上行业

成都无人机航拍

我有听到很多客户在说,航拍真的很挣钱呐;其实我想说的是,他们只看到了我们在天上飞的十几分钟,没有看到我们背后付出的汗水;在此我向大家讲解一下我们幕后的工作。航拍特种拍摄目前无论国外好莱坞的还是国内的专业拍摄团队,目前为止都没有人在雨天拍摄;他们没有固定的休息天,哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时,就要检修飞行器、检修云台,调试 飞行器的稳定性,试飞;组装新的飞行器,更换飞行器各种配件,这些将是非常重要和细心的活;这时 的工作与飞行安全息息相关,而这些大量的劳动成本,实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。 
设备老化更换成本:
经常更换的电池、电机、轴承;容易损耗的零件有螺旋桨,主轴,横轴、尾管、尾传动轴,齿轮等等。这些都是钱呐,这些附件用在航拍上的都是选最好的买,一批动力电池,一般50到70个起落就要换掉了。 
摔机:
这对于航拍工作者来说是一个让人沉重的话题。摔机是航拍工作中无法完全杜绝的一项损失。无论哪个牛B的拍摄团队也避免不了,专业的航拍拍摄飞行器从天上摔下来严重的飞机、云台、摄像器材直接报废,没有伤致第三者就是万幸了,否则立马打回原始社会,吃官司是小事,坐牢是大事;在不计第三责任时,摔机的平均成本大体在1万到2万人民币,这些成本也是专业团队也必需要考虑进的硬成本。
啊?为什么要摔机? 这很多人问过我的话题,飞行技术引起的摔机是一方面;但对专业的拍摄团队出现飞手操控技术引起的概率并不大。但比如,高速飞行,长航线的拍摄,高速贴近拍摄主体,拍摄条件恶劣,飞机本身发生故障,动力电池故障。人开的客机,战斗机,卫星都有故障,凭什么摇控航拍是绝对安全的?摔机的成本大小,80%是 看运气,20%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效,这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。但如每次飞行圆满结束时,往往很多客户是没有 看到的,所以他们觉得拍一次真赚钱,也正是这个原因,很多人加入了这个行业。不过一但有一次事故,就乖很多了,他们就对航拍会有新的认识。
你还会认为他们高大上吗?
 对于我们国内的航拍工作者来说,其实他们和其他摄像师一样辛苦;同样爬山涉水,早起晚睡这就不说了;最重要的是飞行器每次在天上飞的时候,精力是100%高度集中,还要承担飞行安全的责任。压力和高度集中与紧张多种的心理负单他们必需承担着,拍摄完成后,回到住的地方,还要充电,补充燃料和检查飞行器;他们唯一的开心就是导演惊呼,哇!这个镜头不错!够帅,爽!